5月1日，廣西在建最大跨徑、最高索塔的斜拉橋武宣黔江特大橋索塔順利完成7#墩第37節(jié)含鋼錨梁段混凝澆筑。至此，武宣黔江特大橋已完成全橋共80套鋼錨梁安裝。

　　鋼錨梁是斜拉索在索塔端的錨固結(jié)構(gòu)，設(shè)置于索塔上塔柱節(jié)段，每套鋼錨梁錨固一對斜拉索，全橋共有鋼錨梁80套，在福建云霄鋼結(jié)構(gòu)加工基地進(jìn)行加工，通過陸運(yùn)運(yùn)輸至橋址，單個(gè)鋼錨梁重量介于13.16t-15.81t，使用最大吊重20t的C7050（B）塔式起重機(jī)整體吊裝。

　　為克服鋼錨梁吊裝重量大、定位難、精度要求高等困難，確保索塔含鋼錨梁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前策劃、精心準(zhǔn)備：一是召開設(shè)計(jì)圖紙優(yōu)化會、專項(xiàng)施工方案專家評審會，制定、優(yōu)化鋼錨梁加工、運(yùn)輸、安裝施工方案；二是組織安全、技術(shù)、設(shè)備及施工班組，進(jìn)行了首套鋼錨梁吊裝及索塔澆筑的安全技術(shù)交底，明確索塔含鋼錨梁節(jié)段首次澆筑的工序和安全要求；三是在整個(gè)施工過程中，技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)鋼錨梁中心線偏位、頂面高程、鋼錨梁與支承面的接觸率等技術(shù)指標(biāo)，現(xiàn)場施工管理人員反復(fù)核對測量、定位數(shù)據(jù)，將偶然誤差降到最小，多措并舉高效推進(jìn)索塔含鋼錨梁節(jié)段施工順利開展。

　　下一步，項(xiàng)目將全力以赴推進(jìn)主塔封頂，主橋邊跨PK梁現(xiàn)澆，主橋主跨鋼箱梁加工及安裝等工作。（道橋分公司 陳洪安 文/圖）

圖一：混凝土澆筑現(xiàn)場

圖二：武宣黔江特大橋施工現(xiàn)場